Pont pour piétons Bílina
Le ruban en serpentine au-dessus de la rivière
Le grand système d’étaiement en aluminium GASS accélère la construction de pontLorsque le chemin de fer arriva dans les villes au 19ème siècle, on construisit les gares là où il y avait de la place : généralement, au bord des villes principales. Depuis, à Bílina (Bohême) le centre-ville et la gare sont séparés par la rivière qui porte le même nom, la Bílina. De plus, la route européenne E 442 qui longe la rivière isole encore plus les deux parties de la ville l'une de l'autre. Une nouvelle construction vise à inverser cette tendance.
Depuis septembre 2010, une passerelle pour piétons serpentant tel un ruban mène élégamment par dessus la rivière et la route et relie le centre-ville à la gare. Le pont est déjà partie intégrante de l'infrastructure des citoyens. Architecture et urbanisme se sont unis de façon positive.
Bílina (Bohême, République tchèque)
Le projet a été dessiné avec audace : une passerelle pour piéton de 130 mètres de long, serpentant tel un ruban qui traverse routes et rivière avec différentes pentes allant jusqu'à 10 mètres de haut. Cependant, la topographie est instable, le cours d'eau généralement calme, mais parfois tumultueux menaçait de causer des inondations, de plus, le trafic devait être affecté le moins possible.
La gestion de la petite ville de Bílina, qui se trouve à seulement environ 15 km de la frontière allemande de l'Erzgebirge, confia la réalisation de cette tâche inhabituelle à l'entreprise de construction Betonstav (Teplice).
Le ruban serpente lentement du parvis de la gare au-dessus de la rivière et de la route européenne à plusieurs voies jusque dans la ville de Bílina.
Technique de coffrage
L'entreprise tchèque PASCHAL, PASCHAL s.r.o. (Prague) s'est chargé de la réalisation des travaux de coffrage. L'usine principale de Steinach (Baden) s'est chargée de l'établissement du devis, de l'élaboration de solutions techniques et de la livraison du grand système d’étaiement en aluminium GASS. PASCHAL Prague a fourni les coffrages muraux et de dalle et était responsable du montage et des conseils techniques.
Les piliers du pont ont été coffrés avec le coffrage LOGO.3. Le terrain accidenté au bord de la rivière a exigé toute la flexibilité de l'entrepreneur.
L'ensemble de la longueur du pont de 130 mètres est soutenu par le système d’étaiement GASS. Le grand système d’étaiement en aluminium GASS de PASCHAL constitue le développement des systèmes d'étaiement en aluminium déjà présent sur le marché. Avec une capacité de charge admissible jusqu'à 140 kN par pilier, il s'agit du système en aluminium le plus solide, qui surpasse même de nombreux systèmes en acier. 
Ce système est stabilisé par un cadre de renfort formant ainsi une tour. La section transversale presque ronde du pilier est la forme statique optimale qui permet d'absorber de grandes forces avec peu de matériel. Les plaques de pieds et de tête de conception identique permettent un raccord sur mesure grâce à leur surface texturée en échiquier. Afin d'amener l'échafaudage à la hauteur souhaitée de manière rapide et sûre, celle-ci est réglée avec un vérin. En cas de terrain accidenté et de différentes hauteurs d'extrémité, on peut monter une broche sur les deux extrémités du pilier.
Par rapport à d'autres systèmes, celui-ci nécessite moins de piliers et d'autres composants du système. Cela signifie non seulement des économies de temps pour le montage et le démontage. En raison de la manipulation rapide et facile grâce à son petit poids et la compréhension facile de l'assemblage des pièces, le système GASS est supérieur aux autres systèmes comparables.
En raison du terrain particulièrement irrégulier de Bílina, ce système, pouvant être ajusté avec précision vers le haut ou vers le bas au sol ou à la structure à soutenir, a pu jouer de ses avantages uniques.
À un endroit, le pont fait une boucle et se chevauche lui-même de manière à passer par dessus la rivière à trois reprises. Au lieu de la structure d’étaiement, de longs supports en acier ont été utilisés ici pour la partie supérieure du pont, qui - posé sur des poutres soutenues par deux tours GASS - surplombent la partie inférieure du pont.
Là où le pont se chevauche lui-même, les tours d’étaiement ne sont pas possibles. Au lieu de ça, des poutres horizontales en acier surplombent le vide et absorbent la charge. Le grand système de support en aluminium GASS est léger et très facile à manier, il peut donc être monté et démonté rapidement.
Le pont lui-même est en béton massif coulé sur place et a une section plate en forme de T. Comme fondation pour la superstructure créée par les charpentiers, des poutrelles de coffrage H20 ont été utilisées.
Après le montage du garde-fou a lieu le décoffrage. Le système GASS soutien encore le béton durcissant durant quelques jours. Ensuite seulement, le pont est autoporteur.
Catastrophe évitée
Le 23 juillet une inondation (niveau d'eau de 1,5 mètre au-dessus de la normale) menaçait de balayer de nombreux piliers, bien que ceux-ci étaient spécialement mis sur des dalles de béton coulées dans la rivière. Grâce à l'intervention rapide de Fa. Betonstav la catastrophe a pu être évitée.
La construction a été achevée dans les délais. Le coût du gros œuvre s'élevait environ à 27 millions de couronnes tchèques (€ 1,000,000). L'architecture et la structure intéressante du pont ont été adoptées partout dans le monde, notamment parce qu'elle est adaptée aux fauteuils roulants.
Le 30 septembre 2010, le pont a été ouvert au public. Le pont est rapidement devenu une partie intégrante de la commune de Bílina.
