L’école dans la boîte
Construction nouvelle à Lingen (Ems) dans un ancien atelier d’entretien des chemins de fer, classé monument historique, de neuf bâtiments pour des Instituts de l’école d’enseignement supérieur d’Osnabrück
Le coffrage de voile PASCHAL LOGO.3 utilisé pour la réalisation rapide d’une construction pour recevoir 2.000 étudiantsUn propre toit au-dessus de la tête est particulièrement motivant – plus particulièrement pour les étudiants. A Lingen (Ems) cela représente cependant une école complète de l’enseignement supérieur avec neuf bâtiments pour 2.000 étudiants pouvant étudier en toute quiétude sous un seul toit : celui d’un ancien atelier d’entretien des chemins de fer, classé monument historique, destiné initialement à la réparation de locomotives à vapeur de gros calibre.
Lingen (Ems)
Deux problèmes interurbains ont pu être traités simultanément à Lingen (Ems). D’un côté, la structure implanté sur différents petits sites de l’école d’enseignement supérieur d’Osnabrück onéreuse et peu fonctionelle, d’un autre côté, le maintien et l’utilisation d’un grand atelier d’entretien des chemins de fer, se trouvant sur les emprises de la gare, inutilisé depuis 1985, mais se trouvant classé comme monument historique et de ce fait ne pouvant pas être démoli.
La solution a consisté à rénover complètement l’atelier en engageant des frais importants et réalisant ainsi l’espace nécessaire pour y inclure 9 bâtiments individuels pouvant recevoir 2.000 étudiants.
L’atelier d’entretien des chemins de fer
Cet atelier à 3 nefs, construit entre 1915 et 1919, dispose d’une longueur totale de 200 mètres, d’une largeur de 56 mètres et d’une hauteur de 15 mètres. Il se compose de 17 champs et se trouvait après la mise hors service en 1985 et l’achat par la ville de Lingen en 2001 rempli de rails, de nombreuses installations, parmi celles-ci des installations de grutage les plus lourdes ainsi que de déchets encombrants. Déjà en 1998, d’autres parties de l’installation ferroviaire ont été affectées à une nouvelle utilisation.
La ville de Lingen organisa avec l’école d’enseignement supérieur d’Osnabrück un concours d’architectes qui fut remporté par les architectes de PlanConcept d’Osnabrück.
Enfin, les travaux de désencombrement et l’assainissement complet ayant fait l’objet d’une mise en adjudication au niveau européen commencèrent en 2009.
L’échafaudage roulant le plus important à l’époque en Europe a été utilisé.
Env. 7.000 m² de dalles en béton ont été démolies, les sites dans le sol sableux dépollués.
Un défi particulier fut l’assainissement des 7.000 m² de la toiture en verre où la construction portante restait complètement en place. Les installations de grutage d’une portance de jusqu’à 100 tonnes restèrent également en place, cependant sans fonction.
Après 18 mois d’assainissement et des coûts s’élevant à 12 millions d’euros, la construction datant de l’époque Wilhelmine avec sa toiture d’une construction marquante diffuse de nouveau un charme agréable.
Gros œuvre
Après la démolition des structures intérieures et l’assainissement de la structure extérieure, les travaux de gros œuvre commencèrent le 14 février 2011 pour les neuf bâtiments différents qui disposent en partie de sous-sols et s’élèvent jusqu’à une hauteur de trois étages. Entreprises chargées des travaux sont les Ets Hofschröer GmbH &Co. KG fondés en
1936 de Lingen, la direction des travaux se trouvant assurée par les Ets Assmann Beraten+Planen GmbH (Münster). Trente millions d’euros viennent s’ajouter aux coûts de la réalisation.
La fondation à semelle continue exigeante au niveau de l’ingénierie – car à proximité immédiate des fondations des halls - est réalisée jusqu'à 1,80 m de profondeur en-dessous de la nappe phréatique.
On a utilisé ici le coffrage universel Treillis de PASCHAL ainsi que du béton de la classe C25/30.
Le hall dispose à ses extrémités plus étroites respectivement d’un grand portail par lequel les grues mobiles et autres véhicules de chantier de moyenne importance peuvent avoir accès.
L’ancienne construction du hall n’est pas isolée thermiquement et ne dispose pas d’une enveloppe climatique, les bâtiments à réaliser doivent donc disposer d’une autonomie énergétique. Les possibilités d’accès doivent rester en place, raison pour laquelle les bâtiments aux extrémités se trouveront adaptés au niveau de la rue. Les bâtiments recevront en grande partie une ossature métallique.
Deux bâtiments plus petits seront construits à l’extérieur du hall.
La « rue principale » à l’intérieur de ce hall de 200 mètres de long restera après la fin des travaux l’axe central et sera praticable.
Construction en béton
Au total on avait à coffrer: 1.200 m² de semelles filantes, 1.500 m² de cages d’ascenseurs, 12.600 m² de voiles intérieures portantes. Logo.3 de PASCHAL a été utilisé comme coffrage de voile, celui-ci a pu faire preuve de ses avantages dans ces espaces étroits car étant relativement plat et léger, tout en restant d’une excellente stabilité et étant en mesure d’absorber une pression de 70 kN/m² de béton frais. Des éléments jusqu’à une hauteur de 3,40 m trouvèrent application. La direction des travaux s’est montrée très satisfaite des résultats.
Neuf bâtiments à plusieurs étages ont été érigés à l’intérieur du grand hall d’entretien des chemins de fer datant de l’époque Wilhelmine pour accueillir 2 000 étudiants. Des grues mobiles mettent le système de coffrage du béton LOGO.3 en place.
Les portails d’accès, leurs piliers de soutien et env. 30 poteaux circulaires ont tous été exécutés dans une optique parfaite de béton apparent.
Les plans de coffrage ont été fournis par les Ets W. HOFFSCHULTE Nachf. Kassens GmbH & Co. KG (Meppen); le coffrage de voile a été fourni par les Ets Hoffschulte ainsi que par la filiale PASCHAL de Gifhorn, celle-ci mettant également le Technico-commercial à disposition.
Projet
Les travaux de gros œuvre ont été terminés dans les délais en automne 2011. De l’autre côté de la rue avec un certain décalage dans le temps un foyer-dortoir pour les étudiants a vu le jour; un restaurant universitaire est à l’étude. Le bâtiment devrait être remis clé en main en juin 2012; les programmes d’études démarreront en septembre 2012.
