fondations pour pylônes hybrides du projet d'extension du réseau Ultranet

ULTRANET est un projet de transition énergétique visant à faire avancer le développement de l'infrastructure électrique en Allemagne. De nouvelles lignes de transport d'électricité en courant continu à haute tension doivent permettre d'acheminer l'électricité du nord de l'Allemagne vers le sud en limitant les pertes. Dans le cadre de la réalisation de la construction d'ULTRANET, l'entreprise LTB Leitungsbau a été chargée par le gestionnaire de réseau de transport d'électricité TransnetBW de la construction de 46 pylônes hybrides. Ces pylônes hybrides peuvent transporter des lignes à courant continu et des lignes à courant alternatif. Pour le coffrage des fondations, le fournisseur de solutions complètes pour la construction de lignes électriques a choisi la solution LOGO.3 de PASCHAL. Un coffrage circulaire spécial a été commandé pour les têtes de fondation qui soutiennent les pylônes électriques.

Pour faire progresser la transition énergétique, la part des énergies renouvelables dans le secteur de l'électricité doit augmenter. Actuellement, le projet d'extension du réseau ULTRANET est en cours de réalisation afin d'acheminer l'électricité « verte » produite dans les Länder du nord vers les Länder du sud de l'Allemagne. ULTRANET est une liaison à courant continu d'environ 340 kilomètres de long réalisée par les gestionnaires de réseau de transport d'électricité TransnetBW et Amprion dans des voies existantes et s'étend d'Osterath en Rhénanie-du-Nord-Westphalie jusqu'à Philippsburg, dans le Bade-Wurtemberg. TransnetBW est responsable du tronçon B1 d'environ 42 kilomètres entre Mannheim-Wallstadt et le point d'interconnexion du réseau de Philippsburg. Le projet sur ce tronçon sera réalisé sous forme de construction de remplacement ou nouvelle construction parallèle sur la moitié du segment et sous forme de câblage supplémentaire sur des installations de lignes existantes sur l'autre moitié. TransnetBW a confié à LTB Leitungsbau le remplacement et la construction parallèle des pylônes hybrides sur le tronçon de 21 km entre Mannheim-Wallstadt et le poste de transformation de Neurott.
Pour un total de 46 pylônes hybridessur ce segment, 34 dalles de fondation et 184 têtes de fondation sont nécessaires. Ainsi, chaque pylône est solidement ancré dans les quatre têtes. Pour le coffrage des fondations, le coffrage LOGO.3 de PASCHAL est utilisé ; un coffrage circulaire spécial a été fabriqué pour les têtes de fondations rondes. Les travaux de coffrage ont commencé en octobre 2023 et se poursuivront jusqu'au début de 2025.

Coffrage circulaire spécial pour les têtes de fondation : flexibilité maximale avec trois éléments de coffrage de différentes hauteurs

LTB Leitungsbau avait déjà fait fabriquer des coffrages circulaires spéciaux par PASCHAL pour des projets antérieurs de construction de lignes. René Wolf, chef d'équipe « génie civil » chez LTB Leitungsbau déclare : « Toutes nos expériences passées ont été positives et nous avons donc décidé de faire confiance aux coffrages de PASCHAL pour ce projet de construction de lignes » Le nouveau coffrage circulaire spécial a fait l'objet d'une commande car le projet ULTRANET nécessitait un diamètre plus important des têtes de fondations pour les pylônes . Jusqu'à présent, des diamètres allant de 90 cm à 1,10 mètre étaient suffisants, mais pour les nouveaux pylônes hybrides, des têtes en béton d'un diamètre compris entre 130 cm et 210 cm étaient nécessaires. Les coffrages spéciaux d'un diamètre de 210 cm ont été commandés spécialement et fabriqués par PASCHAL pour l'entreprise LTB.

LTB Leitungsbau a commandé deux jeux de coffrage de poteaux circulaires avec des éléments de coffrage de trois hauteurs différentes : 1,50 m, 60 cm et 30 cm. Deux demi-coques ou quatre quarts de coque sont assemblés pour former un arrondi. « Ces trois éléments de coffrage de différentes hauteurs, deux éléments plus bas et un plus haut, permettent de coffrer toutes les têtes de fondation d'une hauteur allant jusqu'à trois mètres dont nous avons besoin pour ce projet et également pour de futurs projets. Cela nous permet d'avoir une flexibilité maximale », confirme le chef d'équipe René Wolf. La hauteur varie parce que les fondations doivent être plus ou moins profondes, en fonction de l'irrégularité du terrain.
Une fois les travaux terminés, seule la portion la plus élevée des têtes reste visible, soit 40 centimètres environ. Les tiges d'angle des pylônes sont bétonnées dans une fondation circulaire afin d'augmenter la protection contre les chocs provoqués par les engins agricoles. Les faucheuses et les moissonneuses-batteuses ont beaucoup moins de risques de s'accrocher aux têtes rondes en béton et ne peuvent donc pas causer de dégâts importants en cas de collision.

Un support solide pour les pylônes hybrides de 70 mètres de haut

Deux jeux de coffrage composés de huit éléments de coffrage suffisent pour coffrer parallèlement les têtes de fondation pour deux pylônes. Les têtes reposent sur une dalle de fondation, pour le coffrage de laquelle le coffrage LOGO.3 est utilisé. « LOGO.3 est ici notre coffrage de voile ; mais il peut tout aussi bien être utilisé pour réaliser des fondations », explique Ralph Voigt, conseiller spécialisé en coffrage et responsable du projet chez PASCHAL. Au total, 144 mètres carrés de coffrage LOGO.3 sont actuellement utilisés. Un élément de coffrage de 1,35 m de haut est utilisé pour le coffrage de la dalle de fondation de 11,80 x 11,80 mètres et de 70 cm d'épaisseur. Les quatre piliers d'angle du pylône sont ensuite ancrés dans la dalle.
Ralph Voigt explique la procédure sur place : « Une fois la fosse creusée, la structure métallique est montée, alignée et sa hauteur est ajustée. Viennent ensuite les travaux de ferraillage, avant de réaliser les travaux de coffrage. Ensuite, les collaborateurs de LTB Leitungsbau montent le pylône et tirent les câbles. » Un terrain difficilement praticable ou en pente complique évidemment la construction des fondations. Ralph Voigt poursuit : « Parfois, il n'est même pas possible de réaliser une seule dalle de fondation pour un pylône. Dans le cas présent, sur le segment entre Mannheim-Wallstadt et Neurott, le terrain était suffisamment plat pour fabriquer une seule dalle sur laquelle sont ensuite ancrés les quatre pieds du pylône. Néanmoins, la logistique d'un tel projet constitue toujours un défi particulier pour les ouvriers du bâtiment. »

Un défi logistique : des « plaques de roulage » vers l'emplacement des pylônes

Le terrain du Bade-Wurtemberg, où passent les voies existantes et nouvelles, n'est certes pas aussi impraticable que celui d'autres projets, mais il n'en reste pas moins qu'une route de chantier doit être aménagée pour chaque nouveau pylône. Dans le jargon des ouvriers du bâtiment, on parle de « plaques de roulage » lorsque des plaques d'acier sont posées sur les champs pour le passage de véhicules lourds. Ces voies permettent par exemple de transporter une grue de chantier, un excavateur, un chariot télescopique et d'autres équipements lourds pour atteindre les différents sites afin de réaliser la construction des pylônes et le câblage.
D'ici fin 2026, l'ensemble du segment devrait être achevé dans le cadre du projet ULTRANET pour alimenter alors le sud de l'Allemagne en électricité. ULTRANET devrait ensuite se poursuivre jusqu'en 2027, jusqu'à Emden, sur la côte de la mer du Nord.

Dans le cadre du projet ULTRANET, l'exploitant du réseau de transport d’électricité TransnetBW a confié à LTB Leitungsbau la construction de 46 pylônes hybrides acheminant à la fois du courant continu et du courant alternatif. PASCHAL a fabriqué un coffrage circulaire spécial pour la réalisation des 184 têtes de fondation. Seule la partie supérieure des têtes de fondation rondes sera visible une fois les travaux terminés. Leur forme sert à éviter que des engins agricoles ne s'y accrochent.

PASCHAL a fabriqué un coffrage pour poteaux circulaires spécial en trois hauteurs différentes pour le coffrage de chacune des quatre têtes de fondation des pylônes. Cela permet de coffrer des têtes jusqu'à 300 cm de hauteur et 210 cm de diamètre.