Реконструкция туннеля под автомагистралью

Новая внутренняя облицовка туннеля специальной опалубкой PASCHAL — наиболее экономичная концепция

Французская автомагистраль A4 соединяет столицу Париж с хозяйственным регионом с центром Страсбурга, который является одним из наиболее производительных в стране. Таким образом, эта автомагистраль относится к важнейшим и наиболее оживленным дорогам страны.

Одьомон (департамент Мёз, Лотарингия)

В лесах Одьомона, что недалеко от Вердена, на протяжении многих километров проходит по дамбе автомагистраль A4. Через нее на уровне земли проходят несколько трубчатых туннелей для диких животных и пешеходов. Дно туннелей проложено горизонтально. Бетонная облицовка трех туннелей обветшала. Однако вместо полной реконструкции труб (что потребовало бы перекрытия автомагистрали на неделю) эксплуатирующая организация SANEF (Société des autoroutes du Nord et de l’Est de la France — Общество автомагистралей Северо-восточной Франции, Исси-ле-Мулино) приняло решение укрепить их новой бетонной оболочкой. Этот специальный заказ был поручен фирме berthold s.a. (Дье-сюр-Мёз).

Свет в конце туннеля

Необходимая опалубка для туннеля диаметром всего в 2250 метра, которая в сечении имеет форму конской подковы, должна была не только иметь устойчивую форму, но также обеспечивать проход людей и передачу оборудования. Были испробованы различные методы, среди которых — собственная  пластиковая опалубка и специальные решения из дерева, однако  все они оказались для данного диаметра либо недостаточно устойчивыми, либо непрактичными.

Идеальным решением, которое было одновременно легким и устойчивым, а также обеспечивало достаточно свободного места, оказалась специальная опалубка фирмы PASCHAL. 

После сборки опалубки перед туннелем она вкатывается в туннель. Под лесами GASS закреплены грузовые ролики, которые превращают конструкцию в передвижную опалубку на колесном ходу.

Специальное решение выгоднее, чем серийное

Компания PASCHAL, производитель опалубки и поставщик услуг из федеральной земли Баден-Вюртемберг, была создана на основе металлообрабатывающего предприятия и обладает более чем 30-летним опытом производства специальной опалубки из металла.
Для определения наиболее эффективного метода опалубки сотрудники конструкторского отдела PASCHAL изучили местные особенности и общие условия на строительной площадке. Затем было составлено предложение — специальная опалубка с минимальным количеством отдельных деталей. Весь объем, который необходимо покрыть опалубкой, создают всего три изогнутых элемента длиной 3,00 м каждый. Два из них образуют общую длину опалубки — 6,00 м.

После принятия этого предложения строительной организацией срок от момента заказа до момента поставки составлял всего четыре недели.
Вся опалубка для дуги диаметром 2,25 м имеет габаритную высоту всего 10 см. Все отдельные детали сначала соединяются за пределами реконструируемых труб, оснащаются подпорными деталями каркасной системы GASS, и затем обеспечивается возможность их перемещения. Весь блок длиной 6,00 м по мере выполнения строительного задания может перемещаться на один пролет, а его высоту и ширину можно уменьшать с помощью откидного механизма. Всего для труб выполняется до восьми тактов  бетонирования.
Для снижения нагрузки в верхней области дуги служила алюминиевая каркасная система GASS, которая здесь смогла продемонстрировать свои преимущества: она легкая и хорошо управляемая, и при этом быстро монтируется и демонтируется. Поперечные распорки приняли на себя горизонтальные силы. Между этими частями, которые также планировались по минимуму, оставалось достаточно места для того, чтобы рабочие могли без проблем попасть от одного конца опалубки к другому.
После короткого начального этапа опалубка позже ежедневно перемещалась. Бетонирование осуществлялось при помощи бетононасоса.

Бригадир Бенуа Распадо выразил свое восхищение: «Запатентированная специальная опалубка не только быстрее, но и, если посмотреть на время строительства (а она теперь будет использоваться и в других туннелях), гораздо выгоднее любой серийной опалубки. Лучшее решение просто сложно себе представить!»

Поперечное сечение и продольное сечение туннеля.
Оранжевый цвет: специальная опалубка
Серый цвет смешанный: GASS
Серый цвет: бетон
Красный цвет: опоры
Зеленый цвет: впускные патрубки бетононасосов
Все значения в мм.