Перед созданием дамбы

Капитальное строительство высокоскоростной трассы железнодорожного пути из Тура в Бордо

Франция сжимается вдоль основных путей сообщения, которые чаще всего берут свое начало из Парижа и расходятся по стране. Между Туром и Бордо идет строительство высокоскоростной трассы железнодорожного пути длиной 300 км для TGV.

Опалубка для туннеля. TTS служит опалубкой для сооруженного туннеля.

Бордо (Франция)

Одной из крупнейших стройплощадок для путей сообщения Франции является новая трасса железнодорожного пути для скоростного поезда Франции TGV между Туром и Бордо, которая соединит центр Атлантики со столицей всего за 2,5 часа пути. Данная стройплощадка имеет национальное значение.

Новая линия железной дороги пересечет склоны и многочисленные участки земли при помощи железнодорожных насыпей, которые могут местами достигать высоты 10 метров. Уровень линии выбран таким образом, чтобы объемы вынутого грунта и насыпи были максимально одинаковыми.
Если трасса при этом должна пересечь существующие пути сообщения, они будут снабжены туннельными трубами еще перед насыпью дамбы.
Подрядной организацией является фирма Vinci Construction (Нантер).

Опалубочные работы

Около Roullet-Saint-Estèphe (вблизи Ангулема), начиная со средины 2012 года идет строительство линии; работы должны завершиться к концу 2013 года. При этом, основное внимание направлено на туннельную трубу длиной 36 м, которая будет засыпана дамбой с изменением ландшафта.
Туннельные трубы должны иметь с внутренней стороны безупречный вид фактурного бетона, потому и была выбрана круглая опалубка TTS с трапецеидальными балками со стальной обшивкой. Внешняя сторона устанавливается при помощи совместимой, однако более легкой круглой опалубки TTR с трапецеидальными балками с деревянной обшивкой.  
Внутренний каркас состоит из башен и деревянных опор GASS, которые полностью выполнены из легкого алюминия. Одна единственная опора GASS может выдержать до 140 кН нагрузки.

ГАСС- конструкция. Легкая и быстро воздвигаемая  опорная система ГАСС  установлена как перемещающая на колесах, 12 м длиной  конструкция. Каждая  стойка может выдержать нагрузку до 140 kN.  Над  конструкцией  расположены    дугообразные    шаблоны  которые  предают  форму окружности  для  стальной  регулируемой круглой трапецеидальной опалубки.

Вся опалубка имеет длину 12 метров и создается как передвижная опалубка на колёсном ходу, которая применяется в четырех циклах опалубливания друг за другом.
Фирма PASCHAL обладает многолетним опытом в данном виде технологии строительства туннелей, что позволило воспользоваться преимуществами и на этой стройплощадке. Монтеры фирмы PASCHAL инструктировали бригады на стройплощадке в течение 2 дней с тем, чтобы работы продвигались быстро и без проблем.

Фундаментные работы проводились при помощи универсальной опалубки РАСТЕР.

В сумме использовалось 60 тонн опалубочного материала на стройплощадке площадью 430 квадратных метров.

Все  фундаментные работы проводились с универсальной  опалубкой  РАСТЕР.  Опалубка была укреплена чтобы выдержать давление свежего бетона.

Круглая опалубка TTS со смещаемым радиусом с трапециевидными балками со стальной обшивкой

Круглая опалубка со смещаемым радиусом с трапециевидными балками со стальной обшивкой (TTS) – это современная опалубочная система, разработанная всего несколько лет тому назад, которая основывается на зарекомендовавшей себя TTR (круглой опалубке с трапециевидными балками с деревянной обшивкой) и которая является независимой системой. Тем не менее, TTS совмещается с TTR. Использование с другими опалубочными системами фирмы PASCHAL также являются надежным и легким.

TTS была разработана, прежде всего, по желанию многочисленных западноевропейских клиентов фирмы PASCHAL. Она применяется в основном во Франции, однако находит все большее признание и в Германии, прежде всего, на архитектурно-сложных стройплощадках.

TTS имеет стабильную безупречную стальную обшивку, свободную от сдвигов, которые должны иметь по механическим причинам деревянные или пластиковые опалубочные обшивки такого размера.

TTS выдерживает давление свежеуложенного бетона 80 кН/м² при очень небольшом количестве позиций зажима. Ее можно округлить до внутреннего радиуса 2,50 метра. С TTS можно также сформировать эллипсоидальные или спиральные формы, опалубка устанавливается с точность до миллиметра. Она переняла все конструктивные преимущества TTR.