Миллиардный проект в Омане

Круглая и специальная опалубка для завода по переработке руды

«Правительство считается хорошим, если после его правления народу живется лучше», когда-то осмысленно сказал Билл Клинтон. Этими словами самый ценный оратор мира соединил принимающих решения неразделимо с их ответственностью за благополучие своего народа.
Султан страны Оман превратил свою страну на востоке Аравийского полуострова в зажиточное, нормализованное государство с превышением доходов над расходами. Доходы поступали в основном от добычи нефти и природного газа.
Однако как можно преобразовать структуру экономики, чьи ресурсы ограничены? В настоящее время в Омане происходит диверсификация различных отраслей промышленности. Благодаря этому создаются различные основы, максимально пригодные для будущего и позволяющие избежать кризисов.
Одним из таких проектов является городок по строительству предприятия железоперерабатывающей промышленности близ Сохара у залива Омана.

Сохар (Suhar)

Строительная площадка вблизи Сохара площадью в несколько сотен гектаров по размерам похожа на небольшой город. Сотни людей в синих комбинезонах одновременно работают в десятках мест. Зачастую сверкающий дневной свет затягивается дымкой, и тогда становится очень душно. Обычно же небо безоблачно, и солнце обжигает безпощадно. На голове под каской носят кусок ткани; тень искать тщетно. Каждый автомобиль и каждый шаг поднимает в воздух мелкую пыль.
На земле пустыни как по мановению волшебной палочки вырастает большой завод. Здесь, где на протяжении столетий традиционной была торговля по морю и где дешевая энергия – заправить полный бак большого автомобиля стоит 5 евро – возникает завод по переработке железной руды. Тут же, поскольку рядом море, одновременно строится для этого новый порт.

Организация

Крупный строительный проект в равной мере финансируется государством и в частном порядке самим султаном и в данный момент его стоимость составляет примерно 2,6 млрд. евро. Таким образом, это вообще один из самых крупных строительных проектов в Омане.

Генеральным подрядчиком является крупнейшая строительная фирма Омана Galfar Engineering & Contracting, насчитывающая 25 000 сотрудников, которая выполняет крупные проекты и в соседних государствах.

Традиционно между Оманом и Федеративной республикой Германии существуют прочные экономические и политические связи. Это видно и на примере данного строительства: Все без исключения грузовые автомобили, экскаваторы и краны изготовлены на известных немецких предприятиях. Также многие инженерно-технические работы выполняются немецкими фирмами.

В значительной мере работы меряются их эффективностью. Сроки своевременной сдачи важных зданий согласно плану поджимают. Поэтому шансы на получение высококачественной фирменной продукции, имеющую высокую рентабельность несмотря на свои первоначальные высокие инвестиции, растут.

Рабочая сила используется в основном из Индии и Пакистана. Работы ведутся в две смены по двенадцать часов.

Особенность

Основным строительным элементом в рабочей зоне завода является круглая колонна высотой 35 метров и внешним диаметром 16,35 метра. Ее стены в основании имеют толщину до 1,00 м, выше наружные ребра жесткости, используемые для повышения стабильности, увеличивают толщину стен до 1,50 м. Внутри установлена вертикальная конусная конструкция из монолитного бетона с открытой вершиной.
Башня должна быть сооружена из высококачественного монолитного бетона с максимальной высокой точностью. Конусная конструкция предъявляет высочайшие требования к технике опалубки.
Руководитель отдела Galfar Formwork Division, Оскар Хартер, немец, выбрал регулируемую по радиусу круглую опалубку TTR С ТРАПЕЦЕИДАЛЬНЫМИ БАЛКАМИ фирмы PASCHAL.

Проектирование опалубки

Круглая опалубка использовалась в качестве подъемно-переставной опалубки. Отличный результат дали бы двенадцать рядов опалубки высотой по 3,00 метра при высоте ряда 2,95 метра. Тем не менее после четырех рядов по высоте еще выполнялась каменная кладка толщиной 60 см.

Выступы в основании, а также технологически совершенная вершина в форме воронки должны были быть сформированы с помощью специальной опалубки.
Опалубка TTR доставлялась из Германии морским транспортом. Все без исключения инженерно-технические работники, связанные с опалубкой, включая монтажников и инструкторов, приехали из Германии.

В связи с высокой температурой днем, свыше 40 градусов по Цельсию, бетонирование велось исключительно ночью. Бетонный завод находится поблизости, так что транспортировка занимала примерно час.

Круглая опалубка TTR С ТРАПЕЦЕИДАЛЬНЫМИ БАЛКАМИ

Круглая опалубка TTR С ТРАПЕЦЕИДАЛЬНЫМИ БАЛКАМИ PASCHAL обычно имеет преимущество, поскольку ее с точностью до 1 см на соответствующим периметре можно адаптировать в системе. Таким образом, не требуется никакая остаточная компенсация размеров на строительной площадке.
Благодаря своей стабильности она остается точной по радиусу даже после многочисленных перестановок. Дорогостоящие дополнительные регулировки или даже задние подпорки не требуются. Это, конечно же, относится и к малым радиусам порядка 2,50 метра, и к совсем большим радиусам!
Такая опалубка воспринимает допустимое давление свежего бетона 60 кН/м при допусках на ровность согласно DIN 18202, таблица 3, строка 7.

Выводы

Опалубка и проектирование опалубки являются совершенно убедительными. При затратах меньше обычных и быстрых сроках строительства без проблем достигается ожидаемый отличный результат. Доверие к фирменному продукту себя оправдывает.