Объездная дорога Барнтрупа – быстрая опалубка объектов дорожного строительства для беспрепятственого дорожного движения

Строительная компания Wilhelm Becker GmbH & Co. KG по заказу регионального подразделения дорожного строительства Восточной Вестфалии-Липпе земли Северный Рейн-Вестфалия возводит на объездной дороге Барнтрупа мосты № 4 и № 9, которые должны стать частью общего транспортного решения для района Липпе.

Один железнодорожный и один автомобильный мост с применением LOGO.3

Мост № 4 расположен западнее города Барнтруп, в непосредственной близости от него; после завершения работ под ним пройдет строящаяся автодорога B 66n. Этот однопролетный железнодорожный мост с шириной пролета 21,862 м строится с использованием железобетонной рамы с прокатной несущей балкой в бетоне в соответствии с требованиями норматива Государственных железных дорог ФРГ 804.9010.
Мост № 9 после завершения строительства станет частью надземного путепровода B 66n над отрезком железной дороги Альвердиссен-Барнтруп. Поскольку этот мост возводится без использования крайних устоев в параллельных откосных крыльях, то по замыслу проектировщиков, это будет однопролетная рамная конструкция с шириной пролета 14,20 м.

Строительная компания, являющаяся постоянным клиентом PASCHAL, заказала системы опалубки и лесов у торгового партнера PASCHAL, компании Heinrich Grotemeier GmbH & Co. KG из Бюнде. Чтобы представить компании Becker убедительное и выгодное

предложение по аренде оборудования, в филиале PASCHAL в Гифхорне произвели полный расчет на основе строительных и конструкционных чертежей компании eberhardt - die ingenieure gbr с помощью программного обеспечения PASCHAL-Plan Pro (PPP).
Для полного использования всех возможностей для повышения эффективности опалубочных и бетонных работ с точки зрения строительной компании с самого начала в процессе участвовали Штефан Хирхманн (начальник строительного участка), Андреас Гебауэр (прораб), Кристоф Дау из компании Grotemeier и Владимир Гец, технический консультант компании PASCHAL.

Работы по возведению моста № 9 начались 6 мая 2019 года. Всего через 6 недель строительства уже была установлена вся внутренняя опалубка с площадью 770 м² из элементов системы LOGO.3 для одного из устоев.

LOGO.3 для всех работ с вертикальной опалубкой

В ходе подготовительных переговоров по обеспечению оптимального проектирования опалубки стороны пришли к выводу, что в данном случае оптимальным выбором является система опалубки PASCHAL LOGO.3, позволяющая установить четыре мостовых устоя для мостов № 4 и 9. Кроме того, в распоряжении Wilhelm Becker GmbH & Co. KG имеются собственные опалубочные системы: универсальная опалубка Raster/GE и стальная рамная опалубка Athlet из ассортимента PASCHAL, с помощью которых уже была возведена опалубка и выполнены бетонные работы на несущих фундаментных плитах толщиной до 1,60 м.

В интервью на стройплощадке в качестве одного из преимуществ системы LOGO.3 прораб Штефан Хирхманн отметил возможность ее использования для системной опалубки обеих стенок камеры моста № 4.
Для строительной компании это особенно важно, поскольку опалубка и бетонирование каждого из четырех мостовых устоев полностью реализуются в течение одного рабочего цикла.
При проектировании опалубки система LOGO.3 была скомбинирована с шарнирными угловыми элементами по всей высоте опалубки, для точного выполнения опалубочных работ на всех острых, тупых и прямых углах опалубки в рамках единой системы.

Диагональные опалубочные вставки для компенсации уклонов специалисты по железобетонным работам изготавливают на месте из деревянных конструкций. Так же выполняются некоторые компенсаторы, которые специально изготавливаются из дерева, поскольку из-за огромного давления свежеуложенной бетонной смеси асимметричные угловые опалубочные элементы имеют дополнительные поперечные растяжки.
Для каждого из мостовых устоев моста № 4 за один рабочий шаг заливается почти 290 м³ бетона класса C 30/37 до высоты почти 9,00 м.
Для более крупных устоев моста №9 на каждый устой за один рабочий шаг на высоту более 9 м заливается 350 м³ бетона.
Для достижения требуемого визуального качества согласно описанию объема работ опалубочные элементы LOGO.3 для не закрытых грунтом железобетонных поверхностей на обоих мостах на стройплощадке закрываются шероховатыми в распиле досками, а затем покрываются фактурным бетоном. Эти работы проводят сотрудники
компании Wilhelm Becker. Это штатные специалисты, прошедшие обучение по специальности «железобетонные работы».

Учитывая практические потребности заказчика, компания PASCHAL подготовила наглядные и понятные проекты опалубки, куда вошли все важные и необходимые для строительства сведения об опалубке и лесах. Трехмерные изображения, созданные с помощью программы PASCHAL-Plan Pro для устоев мостовой конструкции № 9.

Системное разнообразие – цель PASCHAL

Свое разнообразие система LOGO.3 также демонстрирует в комплексе с предохранительными устройствами.
Так, каждая секция бетонирования оборудована мультифункциональной рабочей платформой Multip, обеспечивающей безопасный подъем и спуск.
Платформа Multip и опалубочные элементы LOGO.3 комбинируются с консолями для подмостий LOGO.3, обеспечивая безопасность работ по выполнению опалубки, креплению, а также бетонированию. Кроме того, это упрощает работу на стройке, а значит повышает ее эффективность.
Все эти факторы специалисты PASCHAL учитывают уже на этапе проектирования опалубки.